Kuasa turbocharger berasal dari gas ekzos suhu tinggi dan tekanan tinggi, jadi ia tidak menggunakan kuasa enjin tambahan. Ini sama sekali berbeza dengan keadaan di mana supercharger menggunakan 7% kuasa enjin. Di samping itu, turbocharger disambungkan secara langsung ke paip ekzos dan mempunyai struktur padat.
"Semakin besar tekanan, semakin besar kuasa." Ini adalah gambaran sebenar turbocharging. Secara umumnya, nilai Boost Supercharger adalah di bawah 0.5bar, dan apabila kelajuan meningkat, ia menggunakan lebih banyak kuasa enjin. Tetapi turbocharging tidak mempunyai kekurangan seperti itu. Sebaliknya, ia akan menjadi lebih kuat apabila peningkatan kelajuan. Kerana apabila kelajuan enjin meningkat, tekanan ekzos akan menjadi lebih besar dan lebih besar, dan daya yang memberi kesan kepada turbin juga akan lebih besar. Kelajuan keseluruhan pemutar akan meningkat dengan cepat, dan pendesak pemampat juga boleh berputar pada kelajuan tinggi.
Turbo Boost dengan mudah boleh melebihi nilai 1 bar. Banyak kereta yang diubahsuai dengan mudah dapat mencapai nilai rangsangan yang tinggi sebanyak 1.5 selepas pengukuhan silinder dan penalaan komputer. Sebagai contoh, nilai rangsangan asal sesetengah kereta adalah 0.9, dan selepas menyesuaikan komputer enjin, ia boleh mencapai 1.5 dengan mudah. Walau bagaimanapun, nilai rangsangan kereta bukan prestasi yang biasanya kita beli untuk kegunaan rumah adalah jauh lebih rendah daripada 1, biasanya antara 0.3-0.5, yang boleh mengimbangi prestasi, penggunaan bahan api dan kehidupan enjin. Turbocharging mempunyai nilai rangsangan yang jauh lebih tinggi daripada supercharging, dan dengan itu kenaikan kuasa enjin lebih besar.
Turbocharger mempunyai struktur mudah, tidak menggunakan kuasa enjin sendiri, dan mempunyai nilai rangsangan yang tinggi. Faktor -faktor ini memberikan kelebihan turbocharging yang besar. Walau bagaimanapun, prinsip turbocharging menjadikannya mempunyai bahaya tersembunyi utama: suhu tinggi. Sumber utama haba ialah suhu gas ekzos. Suhu ekzos enjin petrol boleh mencapai 750-900 darjah apabila bekerja pada beban penuh, dan hampir 700 darjah di bawah keadaan operasi biasa. Gas -gas ekzos ini akan menyejukkan ketika mereka memandu turbin untuk berputar. Di manakah suhu ini pergi? Ia diserap oleh bilah turbin.
ShanghaiShouyuan Power Technology Co., Ltd. adalah sangat baikpembekal kilangdariTurbocharger selepas pasarandanbahagian turbountuk trak, dan aplikasi tugas berat yang lain. Selama lebih dari 20 tahun, produk kami telah memenuhi keperluan memulihkan. Di Shanghai Shouyuan, kami berpegang kepada pelanggan kamiTurbos berkualiti tinggidengan harga terbaik. Produk kami merangkumi pelbagai produk yang boleh digunakan untuk enjin yang berbeza, termasukCummins, Caterpillar, Komatsu, Volvo, Perkins…
Masa Post: Jan-23-2024