Automotifpengecas turbo adalah teknologi yang menggunakan gas ekzos yang dilepaskan dari enjin untuk memacu pemampat udara. Ia boleh meningkatkan jumlah pengambilan dengan memampatkan udara, dengan itu meningkatkan kuasa keluaran dan kecekapan enjin.
Mengikut mod pemanduan, ia boleh dibahagikan kepada pengecas super mekanikal dan pengecas turbo. Pengecas super mekanikal ialah pemampat udara yang digerakkan oleh aci engkol atau tali pinggang enjin. Ia boleh memberikan kesan rangsangan yang stabil, tetapi ia juga akan menggunakan sebahagian daripada kuasa enjin dan meningkatkan berat dan kos enjin. Pengecas turbo ialah pemampat udara yang digerakkan oleh gas ekzos enjin. Ia boleh menggunakan tenaga gas ekzos untuk meningkatkan kecekapan enjin, tetapi ia juga akan menghasilkan ketinggalan dan bunyi bising tertentu.
Mengikut bentuk struktur, ia boleh dibahagikan kepada pengecas turbo tunggal dan pengecas turbo berkembar. Pengecas turbo tunggal merujuk kepada pengecas super dengan hanya satu turbin dan satu pemampat. Ia mempunyai struktur yang ringkas dan mudah dipasang. Ia sesuai untuk enjin anjakan kecil atau berkuasa rendah. Pengecas turbo berkembar merujuk kepada pengecas super dengan dua turbin dan dua pemampat. Ia mempunyai struktur yang kompleks dan sukar untuk dipasang. Ia sesuai untuk enjin anjakan besar atau berkuasa tinggi. Pengecas turbo berkembar boleh dibahagikan kepada dua jenis: selari dan siri. Yang pertama merujuk kepada dua pengecas turbo yang berfungsi pada masa yang sama, dan yang kedua merujuk kepada dua pengecas turbo yang berfungsi dalam urutan.
Mengikut kaedah kawalan, ia boleh dibahagikan kepada pengecas turbo tetap dan berubah. Pengecas turbo tetap merujuk kepada sudut dan bentuk bilah turbin yang ditetapkan. Kelebihannya ialah struktur mudah dan kos rendah. Kelemahannya ialah ia tidak boleh dilaraskan mengikut kelajuan dan beban enjin, dan ia mudah untuk menghasilkan ketinggalan dan peningkatan berlebihan. Pengecas turbo boleh ubah merujuk kepada sudut dan bentuk bilah turbin yang berubah-ubah. Kelebihannya ialah ia boleh dilaraskan mengikut kelajuan dan beban enjin untuk meningkatkan kesan rangsangan. Kelemahannya ialah struktur yang kompleks, kos yang tinggi, dan penyelenggaraan yang sukar.
Kamisebuah epengilang xcellentaftermarketpengecas turbo dan bahagian turbo di China, Dengan 20 tahun pengalaman pembuatan profesional dalam industri ini, kami menerima pensijilan IS09001 dan IATF16949 pada tahun 2008 dan 2016. Rangkaian produk kami meliputi lebih daripada 15000 titem penggantian untukCummins,Caterpillar,Komatsu,Hitachi,Volvo,John Rusae,Perkins,Isuzu,YanmerdanBenzbahagian enjin.Jika anda mempunyai beberapa keperluan, sila hubungi kami!
Masa siaran: Jul-12-2024