Tidak ada keraguan bahawa kualiti udara dan perubahan iklim adalah pemacu utama di seluruh dunia. Bagaimana untuk meningkatkan dinamik powertrain semasa memenuhi sasaran CO2 dan pelepasan masa depan tetap menjadi cabaran dan memerlukan perubahan asas dan teknologi canggih.
Berdasarkan beberapa laporan kesusasteraan profesional, berikut adalah dua sistem pendorong powertrains yang paling banyak digunakan untuk pengurangan CO2 yang boleh dijangka.
Pertama, satu kaedah yang berkesan namun agak mudah dan kos efektif telah terbukti sebagai sistem geometri berubah-ubah yang dipanggil, (VGS) dapat mengurangkan konflik ini. Prestasi VGS juga terhad kerana operasi jarak jauh adalah wajib. Peningkatan elektrifikasi powertrain membawa potensi yang besar untuk mengurangkan konflik antara keadaan sementara yang stabil, dan keperluan kuasa yang dinilai pada enjin. Pengoptimuman lanjut bertujuan untuk mencapai keseimbangan tenaga positif keseluruhan. Dalam hal ini, elektrifikasi boleh digunakan untuk meningkatkan kecekapan enjin. Mereka pada dasarnya adalah teknologi palam dan bermain di atas hibridisasi kenderaan. Selain itu, mereka bersesuaian dengan turbin geometri yang berubah -ubah serta penyelesaian peredaran gas ekzos dan tidak akan menjadi pengguna elektrik.
Kedua, penambahbaikan penggunaan bahan api spesifik brek (BSFC) untuk keadaan operasi yang berkaitan dan pengurangan CO2 yang dijangka di WLTC. Satu titik penting sistem pengecasan elektrik adalah permintaan tenaga semasa kitaran. Memperkukuhkan turbocharger menghilangkan kekangan memerlukan turbin kecil dengan kecekapan yang sangat baik untuk memacu usia turbocharged kedua. Turbocharger elektrik yang bersaiz tepat boleh menyampaikan pengurangan CO2 dengan menyokong pengurangan dan ke bawah mempercepatkan pada masa yang sama.
Akibatnya, turbocharger elektrik dimensi supaya turbocharger boleh didirikan dan dipasang sehingga dan termasuk kelajuan turbocharger penuh. Telah ditunjukkan bahawa turbocharger elektrik bersaiz betul dapat menyediakan laluan untuk pengeluar peralatan asal untuk memenuhi beberapa cabaran kejuruteraan utama, terutamanya keperluan untuk menghormati operasi stoikiometrik, sementara masih meningkatkan prestasi powertrains mereka lebih lanjut.
Rujukan
1. Konsep Turbocharger Elektrik untuk Enjin Pembakaran Dalaman yang Sangat Berkesan. Menunggang,2019/7 Vol.80, ISS.7-8
2. Teknologi Turbocharging- Teknologi Utama untuk Powertrains Hibrid. Davies,2019/10 Vol.80; ISS.10
Masa Post: Jan-11-2022