Tidak dinafikan bahawa kualiti udara dan perubahan iklim adalah pemacu utama di seluruh dunia. Cara untuk meningkatkan dinamik powertrain sambil memenuhi sasaran CO2 dan pelepasan masa hadapan kekal sebagai cabaran dan memerlukan perubahan asas dan teknologi canggih.
Berdasarkan beberapa laporan literatur profesional, berikut ialah dua sistem pendorong powertrain yang paling banyak digunakan bertemu untuk pengurangan CO2 yang boleh dijangka.
Pertama, satu kaedah yang berkesan tetapi agak mudah dan kos efektif telah terbukti dipanggil Sistem Geometri Pembolehubah, (VGS) boleh mengurangkan konflik ini. Prestasi VGS juga terhad kerana operasi jarak luas adalah wajib. Meningkatkan elektrifikasi powertrain membawa potensi besar untuk mengurangkan lagi konflik antara keadaan mantap sementara, tahap rendah dan keperluan kuasa terkadar bagi enjin. Pengoptimuman selanjutnya bertujuan untuk mencapai keseimbangan tenaga positif keseluruhan. Dalam hal ini, elektrifikasi boleh digunakan untuk meningkatkan kecekapan enjin. Ia pada asasnya adalah teknologi palam dan main di samping penghibridan kenderaan. Tambahan pula, ia serasi dengan turbin geometri berubah-ubah serta penyelesaian edaran semula gas ekzos dan tidak akan menjadi pengguna elektrik.
Kedua, Penambahbaikan Penggunaan Bahan Api Khusus Brek (BSFC) untuk keadaan operasi yang berkaitan dan jangkaan pengurangan CO2 dalam WLTC. Satu perkara penting dalam sistem pengecasan elektrik ialah permintaan tenaga semasa kitaran. Elektrik pengecas turbo menghilangkan kekangan memerlukan turbin kecil dengan kecekapan yang sangat baik untuk memacu usia pengecas turbo kedua. Pengecas turbo elektrik bersaiz betul sedemikian boleh memberikan pengurangan CO2 dengan menyokong pengecilan dan penurunan kelajuan pada masa yang sama.
Akibatnya, pengecas turbo elektrik didimensikan supaya pengecas turbo boleh digerakkan dan dibrek sehingga dan termasuk kelajuan pengecas turbo penuh. Telah ditunjukkan bahawa pengecas turbo elektrik bersaiz betul boleh menyediakan laluan untuk pengeluar peralatan asal untuk menghadapi beberapa cabaran kejuruteraan utama, terutamanya keperluan untuk menghormati operasi stoikiometri, sambil terus meningkatkan prestasi rangkaian kuasa mereka.
Rujukan
1. Konsep Pengecas Turbo Elektrik untuk Enjin Pembakaran Dalaman Sangat Cekap. menunggang kuda,2019/7 Jld.80, Is.7-8
2. Pengecas Turbo Elektrik- Teknologi Utama untuk Powertrains Hibrid. Davies,2019/10 Jld.80; Is.10
Masa siaran: Jan-11-2022