SejakTurbocharger dipasang di bahagian ekzosenjin, suhu kerja turbocharger sangat tinggi, dan kelajuan pemutar turbocharger sangat tinggi apabila ia berfungsi, yang boleh mencapai lebih daripada 100,000 revolusi seminit. Kelajuan tinggi dan suhu menjadikan roller jarum biasa ataugalas bola tidak dapat berfungsi dengan baik. Oleh itu, turbocharger umumnya mengamalkan galas jurnal penuh, yang dilincirkan dan disejukkan oleh minyak enjin. Oleh itu, menurut prinsip struktur ini, beberapa masalah harus diberi perhatian apabila menggunakan enjin ini:
1) Turbocharger mesti dilincirkan terlebih dahulu apabila downtime terlalu panjang atau pada musim sejuk, dan apabila turbocharger diganti.
2) Setelah enjin dimulakan, ia harus terbiar selama 3 hingga 5 minit untuk membolehkan minyak pelincir mencapai suhu dan tekanan tertentu, untuk mengelakkan haus dipercepatkan atau bahkan jamming kerana kekurangan minyak di dalamgalasApabila beban tiba -tiba meningkat.
3) Jangan matikan enjin dengan segera apabila kenderaan diletakkan, tetapi jalankannya selama 3 hingga 5 minit untuk secara beransur -ansur mengurangkan suhu dan kelajuan pemutar turbocharger. Segera mematikan enjin akan menyebabkan minyak kehilangan tekanan, dan pemutar akan rosak oleh inersia dan tidak akan dilincirkan.
4) Periksa tahap minyak secara teratur untuk mengelakkan kegagalan galas dan berputar bahagian -bahagian yang berputar kerana kekurangan minyak.
5) Gantikan minyak dan penapis secara berkala. Oleh kerana galas terapung penuh mempunyai keperluan yang tinggi untuk minyak pelincir, jenama minyak yang ditentukan oleh pengeluar harus digunakan.
6) Bersihkan dan gantikan penapis udara dengan kerap. Penapis udara kotor akan meningkatkan rintangan pengambilan dan mengurangkan kuasa enjin.
7) Periksa ketegangan udara sistem pengambilan secara teratur. Kebocoran akan menyebabkan habuk disedut ke dalam turbocharger dan enjin, merosakkan turbocharger dan enjin.
8) Penetapan tekanan dan penentukuran pemasangan injap bypass dilakukan pada agensi penetapan/pemeriksaan khas, dan pelanggan dan kakitangan lain tidak dapat mengubahnya mengikut kehendaknya.
9) Sejak turbochargerRoda turbin Mempunyai ketepatan yang tinggi dan keperluan persekitaran kerja semasa penyelenggaraan dan pemasangan sangat ketat, turbocharger perlu dibaiki di stesen penyelenggaraan yang ditetapkan apabila ia gagal atau rosak.
Ringkasnya, pengguna mesti mengikut keperluan manual arahan untuk melakukan operasi yang betul, memaksimumkan tiga fungsi utama minyak pelincir (pelinciran, dekontaminasi, dan penyejukan), dan cuba mengelakkan kegagalan buatan manusia dan tidak perlu yang boleh merosakkan dan mengikis turbocharger, dengan itu memastikan kehidupan perkhidmatan yang sesuai dengan turbocharger.
Masa Post: Jun-07-2024