Sejakpengecas turbo dipasang pada bahagian ekzosenjin, suhu kerja pengecas turbo adalah sangat tinggi, dan kelajuan pemutar pengecas turbo adalah sangat tinggi apabila ia berfungsi, yang boleh mencapai lebih daripada 100,000 pusingan seminit.Kelajuan dan suhu tinggi sedemikian menjadikan penggelek jarum biasa ataugalas bebola tidak dapat berfungsi dengan baik.Oleh itu, pengecas turbo biasanya menggunakan galas Jurnal penuh, yang dilincirkan dan disejukkan oleh minyak enjin.Oleh itu, mengikut prinsip struktur ini, beberapa masalah harus diberi perhatian apabila menggunakan enjin ini:
1) Pengecas turbo mesti dilincirkan terlebih dahulu apabila masa henti terlalu lama atau pada musim sejuk, dan apabila pengecas turbo diganti.
2) Selepas enjin dihidupkan, ia hendaklah melahu selama 3 hingga 5 minit untuk membolehkan minyak pelincir mencapai suhu dan tekanan kerja tertentu, untuk mengelakkan kehausan yang dipercepatkan atau malah kesesakan kerana kekurangan minyak dalamgalasapabila beban dinaikkan secara tiba-tiba.
3) Jangan matikan enjin serta-merta apabila kenderaan diparkir, tetapi jalankannya dalam keadaan melahu selama 3 hingga 5 minit untuk mengurangkan suhu dan kelajuan rotor pengecas turbo secara beransur-ansur.Mematikan enjin dengan serta-merta akan menyebabkan minyak kehilangan tekanan, dan rotor akan rosak oleh inersia dan tidak akan dilincirkan.
4) Periksa paras minyak dengan kerap untuk mengelakkan kegagalan galas dan bahagian berputar jamming kerana kekurangan minyak.
5) Gantikan minyak dan tapis dengan kerap.Memandangkan galas terapung penuh mempunyai keperluan yang tinggi untuk minyak pelincir, jenama minyak yang ditentukan pengeluar harus digunakan.
6) Bersihkan dan tukar penapis udara dengan kerap.Penapis udara yang kotor akan meningkatkan rintangan pengambilan dan mengurangkan kuasa enjin.
7) Periksa kekejangan udara sistem pengambilan secara berkala.Kebocoran akan menyebabkan habuk disedut ke dalam pengecas turbo dan enjin, merosakkan pengecas turbo dan enjin.
8) Tetapan tekanan pemasangan dan penentukuran pemasangan injap pintasan dilakukan pada penetapan/agensi pemeriksaan khas, dan pelanggan serta kakitangan lain tidak boleh mengubahnya sesuka hati.
9) Sejak pengecas turboroda turbin mempunyai ketepatan yang tinggi dan keperluan persekitaran kerja semasa penyelenggaraan dan pemasangan adalah sangat ketat, pengecas turbo perlu dibaiki di stesen penyelenggaraan yang ditetapkan apabila ia gagal atau rosak.
Ringkasnya, pengguna mesti mematuhi dengan ketat keperluan manual arahan untuk melaksanakan operasi yang betul, memaksimumkan tiga fungsi utama minyak pelincir (pelinciran, penyahcemaran dan penyejukan), dan cuba mengelakkan kegagalan buatan manusia dan tidak perlu yang boleh merosakkan dan memusnahkan. pengecas turbo, dengan itu memastikan hayat perkhidmatan pengecas turbo yang betul.
Masa siaran: Jun-07-2024