Fungsi daripadapendesak pengecas turbo adalah untuk menggunakan tenaga gas ekzos untuk memampatkan udara masuk, meningkatkan jumlah pengambilan, dan menghantar gas campuran berketumpatan tinggi ke dalam ruang pembakaran untuk pembakaran untuk meningkatkan kuasa keluaran enjin dan meningkatkan tork enjin, dengan itu meningkatkan enjin kuasa.
Mengapakah pendesak pengecas turbo perlu seimbang secara dinamik? Thepengecas turbo sebenarnya adalah udarapemampat yang meningkatkan jumlah pengambilan dengan memampatkan udara. Ia menggunakan kesan inersia gas ekzos yang dilepaskan oleh enjin untuk memanduturbin dalam kebuk turbin. Turbin memacu sepaksi pendesak, dan pendesak menekan udara yang dihantar oleh paip penapis udara untuk menekannya ke dalam silinder. Apabila kelajuan enjin meningkat, kelajuan pelepasan gas ekzos dan kelajuan turbin juga meningkat secara serentak, dan pendesak memampatkan lebih banyak udara ke dalam silinder. Peningkatan tekanan dan ketumpatan udara boleh membakar lebih banyak bahan api. Peningkatan yang sepadan dalam isipadu bahan api dan pelarasan kelajuan enjin boleh meningkatkan kuasa keluaran enjin.
Theenjin pengecas turbo ekzos kini digunakan secara meluas. Pengecas turbo aci pemutar digunakan dalam persekitaran operasi berkelajuan tinggi, dengan kelajuan 10,000 hingga lebih daripada 200,000 pusingan seminit. Di bawah putaran berkelajuan tinggi ini, pengimbangan dinamik mesti dilakukan. Melalui mesin pengimbangan dinamik pengecas turbo, pengesanan pengimbangan dinamik yang cekap boleh dicapai.
Pengecas turboaci pemutar pendesak dan badan merujuk kepada penempaan dengan kekuatan mekanikal yang mencukupi untuk menahan tork yang dihantar oleh penggerak utama dan tork elektromagnet besar litar pintas secara tiba-tiba di alur keluar penjana, dan mempunyai kekonduksian magnet yang baik, yang merupakan pembawa kutub magnet utama penjana.
Dengan pembangunan berterusan teknologi pengecasan turbo automotif, kelajuan operasi semasa pemasangan rotor pengecas turbo boleh mencapai 60000r/min hingga 240000r/min. Sebagai teraskomponendaripada supercharger, rotor supercharger akan menyebabkan getaran dan bunyi yang lebih besar semasa putaran berkelajuan tinggi, yang secara langsung akan membawa kepada haus galas terapung, galas tujah dan juga bahagian pengedap, dengan itu mengurangkan hayat perkhidmatan supercharger dan menimbus bahaya tersembunyi untuk pemanduan selamat. Oleh itu, adalah perlu untuk melakukan pengesanan pengimbangan dinamik dan pembetulan pada rotor pengecas turbo.
Masa siaran: Jun-28-2024