Enjin pengecas turbo mempunyai banyak kelebihan. Untuk enjin yang sama, selepas memasang apengecas turbo, kuasa maksimum boleh ditingkatkan kira-kira 40%, dan penggunaan bahan api juga lebih rendah daripada enjin yang disedut semula jadi dengan kuasa yang sama. Bagaimanapun, dari segi penggunaan, penyelenggaraan dan penjagaan, enjin pengecas turbo lebih halus. Jika ia tidak digunakan dan diselenggara dengan betul, hayat perkhidmatan turbin akan berkurangan dan enjin akan rosak.
Selepas enjin dihidupkan, turbin tidak boleh serta-merta terlibat untuk memandu pada kelajuan tinggi, kerana pengecas turbo hanya boleh menunjukkan kuasanya apabila ia berjalan pada kelajuan tinggi, jadi operasi berkelajuan tinggi pengecas turbo juga memerlukan perlindungan pelinciran minyak yang baik. Apabila kereta baru dimulakan, pelbagai indeks minyak belum mencapai tahap perlindungan, dan kadar alirannya tidak sepantas pada suhu kerja. Oleh itu, perlu menunggu sehingga suhu minyak meningkat kepada suhu kerja biasa sebelum membiarkan enjin berjalan pada kelajuan tinggi untuk memainkan peranan pengecasan turbo.
Apabila memandu pada kelajuan tinggi, suhu pengecas turbo dan komponen yang berkaitan akan menjadi sangat tinggi. Selepas enjin dimatikan, turbin masih berjalan kerana inersia, dan ia masih memerlukan minyak untuk terus melincirkan dan melindunginya, tetapi enjin dimatikan, menyebabkan tekanan minyak turun dengan cepat kepada sifar, dan pelinciran minyak akan terganggu. Pada masa yang sama, haba di dalam supercharger tidak boleh diambil oleh minyak, yang akan mengurangkan kualiti minyak, merosakkan pengecas turbo dan merosakkan galas. Oleh itu, sebelum mematikan enjin, anda harus melahu selama kira-kira tiga minit atau biarkan kereta berjalan perlahan seketika selepas mematikan enjin, kawal kelajuan di bawah julat pengecas turbo, dan kurangkan suhu pengecas turbo. Sudah tentu, banyak model pengecas turbo kini menggunakan peranti penyejukan air. Apabila enjin tiba-tiba mati, penyejuk air masih boleh terus memainkan peranan dalam menyejukkan pengecas turbo secara beransur-ansur.
Suhu operasi pengecas turbo adalah setinggi 900℃-1000℃. Di bawah keadaan kerja beban penuh, kelajuannya boleh mencapai 180,000 hingga 200,000 pusingan seminit, dan persekitaran kerja adalah keras. Banyak masalah dengan pengecas turbo disebabkan oleh kitaran penggantian minyak yang terlalu lama atau penggunaan minyak yang lebih rendah, yang menyebabkan aci utama turbin terapung kekurangan pelinciran dan pelesapan haba, dengan itu merosakkan pengedap minyak, menyebabkan kebocoran minyak, dan minyak terbakar. Operasi berkelajuan tinggi pengecas turbo dan enjin memerlukan minyak enjin mempunyai rintangan ricih yang kuat. Oleh itu, apabila memilih minyak enjin, minyak enjin sintetik sepenuhnya gred tinggi harus dipilih. Minyak mineral biasa tidak sesuai untuk enjin pengecas turbo.
Shanghai SHOUYUAN Power Technology Co., Ltd. is a pengilang untuk pengecas turbo selepas pasaran dan bahagian turbo di China.Nombor bahagian53279706515、6205-81-8110、49135-05122 mendapat diskaun hebat baru-baru ini. Jika anda berminat, sila hubungi kami segera.
Masa siaran: Sep-06-2024