Di bawah pengaruh dasar penjimatan tenaga dan pengurangan pelepasan di seluruh dunia, teknologi pengecas turbo digunakan oleh semakin banyak pengeluar kereta.Malah beberapa pembuat kereta Jepun yang pada asalnya menegaskan pada enjin yang disedut secara semula jadi telah menyertai kem pengecas turbo.Prinsip pengecasan turbo juga agak mudah, terutamanya bergantung padaturbin dan pengecasan lampau.Terdapat dua turbin, satu di bahagian ekzos dan satu di bahagian pengambilan, yang disambungkan dengan tegarturbo aci.Turbin di bahagian ekzos digerakkan oleh gas ekzos selepasenjinterbakar, memacu turbin di bahagian pengambilan.
Peningkatan kuasa.Kelebihan terbesar pengecasan turbo ialah ia boleh meningkatkan kuasa enjin dengan ketara tanpa meningkatkan anjakan enjin.Selepas enjin dilengkapi dengan apengecas turbo, kuasa keluaran maksimumnya boleh ditingkatkan kira-kira 40% atau lebih berbanding enjin tanpa pengecas turbo.Ini bermakna enjin dengan saiz dan berat yang sama boleh menjana lebih kuasa selepas dicas turbo.
Jimat.Theenjin pengecas turbo bersaiz kecil dan berstruktur ringkas, yang sangat mengurangkan kos R&D dan pengeluarannya, jauh lebih rendah daripada kos mengoptimumkan enjin aspirasi semula jadi dengan anjakan besar.Memandangkan pengecas turbo gas ekzos memulihkan sebahagian daripada tenaga, ekonomi enjin selepas pengecasan turbo juga bertambah baik dengan ketara.Di samping itu, kehilangan mekanikal dan kehilangan haba secara relatifnya berkurangan, kecekapan mekanikal dan kecekapan haba enjin dipertingkatkan, dan kadar penggunaan bahan api enjin selepas pengecasan turbo dapat dikurangkan sebanyak 5% -10%, sambil meningkatkan indeks pelepasan .
Ekologi.Theenjin pengecas turbo diesel menggunakan teknologi turbin dan supercharging, yang akan mengurangkan CO, CH dan PM dalam pelepasan, yang bermanfaat kepada perlindungan alam sekitar.
Masa siaran: Mei-10-2024