Apakah kesan saiz roda pemampat terhadap tingkah laku turbo?

SaizRoda pemampatadalah tegas untuk mengelakkan salah satu kecacatan turbo, kelewatannya.

Lag turbo didorong oleh jumlah jisim yang berputar dan momen inersia yang dihasilkannya bergantung pada saiz dan bentuknya, semakin kecil saiz roda pemampat dan kurang berat, semakin besar keupayaan untuk mengubah kelajuan putarannya dan oleh itu semakin kurang kesan kelewatan yang terjadi dalam operasinya.

Sebaliknya, saiz roda pemampat menjadi penting dalam cara mereka beroperasi dan aliran yang akan ditangani, oleh itu turbo besar tidak boleh berputar pada kelajuan tinggi disebabkan oleh tekanan yang mana bahagian paling luar roda pemampat akan tertakluk. dan mempunyai kesan kelewatan yang lebih besar apabila mencapai tekanan bekalan maksimum, dari beban sifar.

Dalam enjin statik dengan anjakan yang besar dan turbos yang sangat besar, pemacu langsung ke roda pemampat mungkin diperlukan dalam fasa pertama putaran supaya ia dengan cepat mencapai rejim bebannya. Turbossmall turbos membolehkan kelajuan putaran yang lebih tinggi dan kelewatan perubahan kelajuan yang lebih rendah, yang memudahkan tindak balas dan mengurangkan kelewatan.

Pengurangan berat badan mengurangkan momen inersia roda pemampat, oleh itu beberapa turbos mempunyai bilah yang diperbuat daripada bahan seramik, yang menahan suhu tinggi dengan baik dengan berat yang dikurangkan, walaupun mereka lebih rapuh. Turbo yang terlalu kecil mungkin tidak mempunyai keupayaan untuk membekalkan keperluan aliran yang tinggi.

ShanghaiShou Yuan. pembekal sehenti berskala besarTurbocharger aftermarketdanbahagian enjin turbo, dapat menyediakan semua jenisTurbochargerpembaikankitdan bahagian, termasuk perumahan turbin, roda pemampat,Chra, dan lain-lain. Kami tidak mempunyai perbelanjaan dalam merancang dan mengeluarkan turbocharger kami, hanya menggunakan bahan dan komponen berkualiti tinggi untuk memastikan ketahanan dan kebolehpercayaan yang tidak dapat ditandingi.