Turbochargeradalah komponen penting dalam enjin moden, meningkatkan prestasi dengan memampatkan udara dan memaksa ia ke dalam ruang pembakaran. Walau bagaimanapun, suhu tinggi yang dihasilkan semasa operasi memerlukan penyejukan yang berkesan untuk memastikan kebolehpercayaan dan umur panjang. Salah satu kaedah penyejukan yang paling biasa yang digunakan dalam turbocharger ialah penyejukan minyak, yang bergantung kepada minyak pelincir enjin untuk menguruskan haba.
Dalam turbocharger yang disejukkan minyak, minyak pelincir enjin berfungsi dengan tujuan ganda: ia bukan sahaja melincirkan galas turbocharger tetapi juga membantu menghilangkan haba. Minyak beredar melalui petikan dalam turbocharger, menyerap haba dari galas dan perumahan. Sebaik sahaja minyak menyerap haba, ia mengalir kembali ke sistem minyak enjin, di mana ia disejukkan oleh minyak enjin sejuk sebelum dikitar semula.
Sistem penyejukan minyak adalah mudah kerana mereka menggunakan sistem pelinciran enjin yang sedia ada. Ini menghilangkan keperluan untuk komponen tambahan, menjadikan reka bentuk kos efektif dan mudah untuk diintegrasikan. Oleh kerana pembekal minyak saham bekalan minyak enjin, ia menjimatkan ruang dan mengurangkan berat badan, yang sangat penting dalam aplikasi automotif. Minyak ENGINE direka untuk menahan suhu yang tinggi, menjadikannya sesuai untuk penyejukan turbokas yang beroperasi di bawah keadaan turbok yang di bawah ekstrem.
Tetapi penyejukan minyak masih mempunyai beberapa batasan. Walaupun minyak adalah berkesan untuk menyerap haba, keupayaannya untuk menghilangkan haba tidak begitu efisien seperti air. Ini boleh membawa kepada suhu operasi yang lebih tinggi dari masa ke masa, yang berpotensi menjejaskan jangka hayat turbocharger. Pendedahan yang disusun kepada suhu tinggi boleh menyebabkan minyak merosot lebih cepat, memerlukan perubahan dan penyelenggaraan minyak yang lebih kerap.
Penyejukan minyak digunakan secara meluas dalam banyak enjin turbocharged, terutamanya dalam kenderaan penumpang dan aplikasi ringan. Kesederhanaan dan keberkesanan kosnya menjadikannya pilihan yang popular bagi pengeluar yang ingin mengimbangi prestasi dan kemampuan. Walau bagaimanapun, dalam aplikasi berprestasi tinggi atau tugas berat di mana pengurusan haba adalah kritikal, kaedah penyejukan tambahan, seperti penyejukan air, boleh digunakan bersama penyejukan minyak untuk meningkatkan kecekapan.
Sebagai kesimpulan, penyejukan minyak adalah kaedah yang boleh dipercayai dan cekap untuk menguruskan haba dalam turbocharger, memanfaatkan sistem pelinciran sedia ada enjin untuk memastikan suhu di cek. Walaupun ia mempunyai beberapa batasan, seperti kecekapan pelesapan haba yang lebih rendah berbanding dengan penyejukan air, kesederhanaan dan reka bentuk padat menjadikannya penyelesaian praktikal untuk banyak aplikasi. Oleh kerana teknologi turbocharger terus berkembang, penyejukan minyak tetap menjadi komponen utama dalam memastikan prestasi dan ketahanan enjin moden.
Shanghai ShouyuanKhusus dalam menyediakan jenis turbochargers dan kuali turbo selama bertahun-tahun, turbocharger kami diperbuat daripada bahan berkualiti tinggi. Produk hanya boleh dijual selepas banyak pemeriksaan, memastikan bahawa anda boleh bergantung kepadanya selama bertahun -tahun yang akan datang. Kami menyediakan turbo penyejuk minyak dan turbo penyejukan air. Dan syarikat kami dapat menyediakan banyak jenama turbochargers dan bahagian turbo yang berbeza untuk trak dan. Jenama melibatkanCummins,Caterpillar, Mercedes-Benz, Volvo, Komatsu, Mitsubishi, dll dan kami mempunyai banyak produk popular sepertiBenz K16 Turbo ,Benz S410G Turbo,Volvo S200G Turbo,Volvo To4B44 TurboUntuk anda memilih dari.
Masa Post: Feb-26-2025