A Turbochargersebenarnya pemampat udara yang memampatkan udara melalui kerjasama antara bahagian (Kartrij,Perumahan pemampat, Perumahan turbin...) untuk meningkatkan jumlah udara pengambilan. Ia menggunakan momentum inersia gas ekzos dari enjin untuk memandu turbin di ruang turbin, yang memacu roda pemampat sepaksi. Roda pemampat menekan udara yang dihantar oleh paip penapis udara untuk menekankannya ke dalam silinder. Apabila kelajuan enjin meningkat, kelajuan pelepasan gas ekzos, dan kelajuan turbo juga meningkat serentak, dan roda pemampat memampatkan lebih banyak udara ke dalam silinder. Tekanan dan ketumpatan udara meningkat untuk membakar lebih banyak bahan api. Meningkatkan jumlah bahan api dan menyesuaikan kelajuan enjin dengan sewajarnya. Kuasa output enjin boleh ditingkatkan.
Oleh itu, di mataPengilang Turbocharger, Turbocharger agak "indah", dan dibandingkan dengan enjin semulajadi biasa, keperluan mereka untuk produk minyak juga lebih besar. Sebahagian daripada fenomena pembakaran minyak kebanyakannya disebabkan oleh kerosakan meterai minyak di antaranya dan paip pengambilan, kerana batang utama turbocharger mengamalkan reka bentuk terapung, dan keseluruhan utamaacibergantung pada minyak pelincir untuk pelepasan haba dan pelinciran. , kerana kelikatan yang tinggi dan ketidakstabilan yang lemah, ia akan menyebabkan aci berputar utama turbin terapung gagal melincirkan dan menghilangkan haba secara normal. Pilih minyak enjin dengan kualiti minyak yang baik, rintangan pengoksidaannya, rintangan haus, rintangan suhu tinggi, pelinciran dan pelesapan haba akan lebih baik.
Menggunakan turbocharger harus memberi perhatian khusus kepada penggantian penapis minyak dan penapis udara yang tepat pada masanya, dan pastikan turbo bersih. Terutamanya untuk Turbos trakdanTurbos aplikasi lain, jurang yang sesuai antara aci turbocharger dan lengan aci sangat kecil. Jika minyak yang digunakan tidak tulen atau penapis minyak tidak bersih, ia akan menyebabkan haus turbocharger yang berlebihan.
Masa Post: Aug-25-2023