Nota Kajian Industri Turbocharger
Getaran pemutar yang diukur dari pemutar turbocharger automotif telah dibentangkan dan kesan dinamik yang dijelaskan. Mod semulajadi yang teruja utama sistem pemutar/galas adalah mod ke hadapan conical gyroscopic dan mod ke hadapan translasi gyroscopic, kedua -dua mod badan yang hampir tegar dengan lenturan sedikit. Pengukuran menunjukkan bahawa sistem mempamerkan empat frekuensi utama. Kekerapan utama pertama ialah getaran segerak (segerak) kerana ketidakseimbangan rotor. Kekerapan dominasi kedua dihasilkan oleh pusaran minyak/cambuk filem cecair dalaman, yang menggembirakan mod hadapan conical gyroscopic. Kekerapan utama ketiga juga disebabkan oleh pusaran minyak/cambuk filem dalaman, yang kini merangsang mod ke hadapan translasi gyroscopic. Kekerapan utama keempat dihasilkan oleh pusaran minyak/cambuk filem cecair luar, yang menggembirakan mod hadapan conical gyroscopic. Superharmonics, subharmonik dan frekuensi gabungan -dicipta oleh empat frekuensi utama -menghasilkan frekuensi lain, yang dapat dilihat dalam spektrum frekuensi. Pengaruh keadaan operasi yang berlainan pada getaran pemutar telah diperiksa.
Dalam pelbagai kelajuan yang luas, dinamik rotor turbocharger dalam galas cincin terapung penuh dikuasai oleh fenomena pusaran minyak/cambuk yang berlaku dalam filem-filem cecair dalaman dan luaran galas cincin terapung. Fenomena pusaran minyak/cambuk adalah getaran diri yang teruja, disebabkan oleh aliran bendalir dalam jurang galas.
Rujukan
L. San Andres, JC Rivadeneira, K. Gjika, C. Groves, G. LaRue, Alat maya untuk ramalan tindak balas dinamik turbocharger: Pengesahan terhadap data ujian, Prosiding Asme Turbo Expo 2006, Kuasa untuk Tanah, Laut dan Udara, 08-11 May, barcelona, 2006.
L. San Andres, J. Kerth, Kesan Thermal terhadap Prestasi Galas Cincin Terapung untuk Turbochargers, Prosiding Institusi Jurutera Mekanikal Bahagian J: Jurnal Kejuruteraan Tribologi 218 (2004) 437-450.
Masa Post: Apr-25-2022