Nota kajian industri pengecas turbo
Getaran pemutar yang diukur bagi pemutar pengecas turbo automotif telah dibentangkan dan kesan dinamik yang berlaku dijelaskan.Mod semula jadi teruja utama sistem rotor/bearing ialah mod hadapan kon giroskopik dan mod hadapan translasi giroskopik, kedua-dua mod badan hampir tegar dengan lenturan sedikit.Pengukuran menunjukkan bahawa sistem mempamerkan empat frekuensi utama.Frekuensi utama pertama ialah getaran segerak (Synchronous) akibat ketidakseimbangan rotor.Kekerapan mendominasi kedua dijana oleh pusaran minyak/cambuk filem bendalir dalam, yang merangsang mod hadapan kon giroskopik.Kekerapan utama ketiga juga disebabkan oleh pusaran minyak/cambuk filem dalam, yang kini merangsang mod ke hadapan translasi giroskopik.Kekerapan utama keempat dijana oleh pusaran minyak/cambuk filem bendalir luar, yang merangsang mod hadapan kon giroskopik.Superharmonik, subharmonik dan frekuensi gabungan—yang dicipta oleh empat frekuensi utama—menjana frekuensi lain, yang boleh dilihat dalam spektrum frekuensi.Pengaruh keadaan operasi yang berbeza pada getaran rotor telah diperiksa.
Dalam julat kelajuan yang luas, dinamik pemutar pengecas turbo dalam galas gelang terapung penuh didominasi oleh fenomena pusaran/cambuk minyak yang berlaku dalam filem bendalir dalam dan luar galas gelang terapung.Fenomena pusaran minyak/sebat ialah getaran yang teruja sendiri, disebabkan oleh aliran bendalir dalam celah galas.
Rujukan
L. San Andres, JC Rivadeneira, K. Gjika, C. Groves, G. LaRue, Alat maya untuk ramalan tindak balas dinamik tak linear pengecas turbo: pengesahan terhadap data ujian, Prosiding Ekspo Turbo ASME 2006, Kuasa untuk Darat, Laut dan Udara , 08–11 Mei, Barcelona, Sepanyol, 2006.
L. San Andres, J. Kerth, Kesan terma pada prestasi galas gelang terapung untuk pengecas turbo, Prosiding Institusi Jurutera Mekanikal Bahagian J: Jurnal Tribologi Kejuruteraan 218 (2004) 437–450.
Masa siaran: Apr-25-2022