Semua peta pemampat dinilai dengan bantuan kriteria yang diperolehi semasa analisis keperluan.Ia boleh ditunjukkan bahawa tiada peresap berramil yang meningkatkan kecekapan pemampat dalam julat pemanduan utama sambil mengekalkan kestabilan dan kecekapan lonjakan garis dasar pada kuasa enjin yang dinilai.Ini adalah hasil daripada pengurangan lebar peta apabila menggunakan peresap ram.Keputusan juga menunjukkan bahawa tiada kesan ke atas input kerja khusus pendesak apabila penyebar ram dengan parameter reka bentuk julat yang diberikan digunakan.Oleh itu, kelajuan pendesak pada nisbah tekanan tertentu hanyalah fungsi perbezaan kecekapan yang dikenakan oleh penggunaan peresap berram.Matlamat geometri pemampat boleh ubah ditakrifkan sebagai mengekalkan faedah kecekapan dalam julat pacuan utama sambil memanjangkan lebar peta untuk mencapai lonjakan dan aliran jisim tercekik peresap tanpa baling-baling untuk mendapatkan kecekapan pada kuasa terkadar, tork puncak dan semasa operasi brek enjin yang setanding dengan pemampat garis dasar.
Tiga pemampat boleh ubah telah dibangunkan dengan matlamat untuk meningkatkan penjimatan bahan api bagi enjin tugas berat dalam julat pacuan utama tanpa kemerosotan mengenai kuasa undian,
tork puncak, kestabilan lonjakan dan ketahanan.Dalam langkah pertama, keperluan enjin berkenaan dengan peringkat pemampat telah diperoleh dan titik operasi pemampat yang paling relevan dikenal pasti.Julat pemanduan utama trak jarak jauh sepadan dengan titik operasi pada nisbah tekanan tinggi dan aliran jisim yang rendah.Kerugian aerodinamik akibat sudut aliran yang sangat tangen dalam peresap tanpa ram memainkan peranan yang dominan dalam julat operasi ini.
Untuk meningkatkan penjimatan bahan api tanpa pengorbanan mengenai baki kekangan enjin, geometri pembolehubah diperkenalkan untuk memanjangkan lebar peta dan pada masa yang sama menjadikan kami kecekapan pemampat yang lebih baik pada nisbah tekanan tinggi peresap ram.
Rujukan
BOEMER, A ;GOETTSCHE-GOETZE, H.-C.;KIPKE, P ;KLEUSER, R ;NORK, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8 Liter Tahap4-akhir Hochleistungs-Dieselmotor.16.Aufladetechnische Konferenz.Dresden, 2011
Masa siaran: Mei-05-2022